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太陽能發電逐漸普及,那么它是如何在道路上發電呢?

作者:admin 發布日期: 2020-05-06 二維碼分享

太陽能電池雖然叫電池,但它不是儲能,而是把光轉換為電能。硅、砷化鎵等半導體材料吸收太陽光產生電子-空穴對,電子-空穴對遷移到PN結結區分離為自由電荷。產生直流電后,可以直接使用或被存儲。如果要進入市電電網,需經逆變器轉變為交流電。鄂爾多斯太陽能的小編帶大家了解;


太陽能道路發電主要用來滿足當前道路的照明、電動車充電、隧道等公路用電需求,剩余電量并入電網,夜間或其他需要用電時再從電網輸送,實現“自給自足”,而目前公路用電大多需要單獨輸送。


太陽能是如何實現道路上發電的


充電秘密“埋藏”在地底下

太陽能道路的出現讓電動汽車的充電方式出現全新想象:邊跑邊充電。試驗道路的太陽能電池上預埋了一組可產生磁力的導磁裝置板,根據‘磁生電電生磁’的原理,當無線充電電動車接收到磁即可轉換成電。


具備電轉換裝置的電動汽車在太陽能公路上,能夠一邊奔跑一邊吸收太陽能路面傳出的電磁,同時在“體內”轉換為電,實現邊跑邊充電的炫酷功能。


太陽能道路作為供電端,通過裝置把電轉化為電磁波,電動車相當于接收端,如果安裝了電磁波接收、轉換裝置,就可看成是無線充電電動汽車,這種汽車奔跑在太陽能道路上,就像玩跑酷游戲一路狂奔一路接收金幣,它能邊跑邊接收電磁波,并利用自身車載裝置轉換為電。類似于無尾家電,供電端與用電器之間通過電磁場以非接觸方式傳送能量,兩者之間不用電線連接。


至于該太陽能道路的融雪功能,太陽能板層下安裝了加熱材料與電加熱裝置,類似電熱毯中間有加熱絲。當加熱達到零度,透過太陽能板材的散熱使道路積雪融化。這個過程需要靠人去觀察,需要融雪時送電,雪融化后再斷電。


潛能較大,但應用有條件

太陽能道路初期投資比普通公路高約30%,但從壽命來看,太陽能道路長達20多年壽命和較少的維修,使它的年分攤成本低于普通公路,此外,它還能帶來諸如融雪和無線充電等功能。


太陽能道路的無線充電技術,雖現在使用需求量不大,不能立刻投入使用,但隨著國家總形勢改變,技術升級換代,配套的能源、電動車、道路完善,太陽能道路技術發展潛力將非常巨大。


不僅如此,太陽能光伏發電道路對智能交通起到積極配套作用。在利用新能源上,太陽能道路充分利用閑置道路資源,不額外占用土地。此外,在城市廣場和特殊路段上,太陽能道路還可以發揮巨大想象空間。


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